2007年11月03日
あの熱狂から40年。館ヶ丘村のお隣さん、挟間・めじろ台エリアで進む“世代交代”
いよいよ11月ですねー。
少しずつクリスマスや年末への足音が聞こえてまいりましたー。館ヶ丘村には長くて寒い冬がやってきます。さて、以前、お知らせしましたように11月は館ヶ丘村の周辺に広がる様々な施設・道路建設計画についてフォーカスしてみることにしましょう。道路といえば八王子南バイパスの最新状況はどうなっているんでしょうか。町田街道周辺の工事はいよいよ本格化しているようですが、、、。
ということで、まずは施設は施設でも館ヶ丘周辺のマンション開発計画を見てみましょうか。
写真出典Yahoo!不動産（プラネッタシティ外観）
京王線挟間駅周辺はいまマンションブームですねー。これから2〜3年でなんと駅周辺だけで約300戸以上増える計画なんです。たとえば､､､
□ブランズ八王子狭間
□総戸数 47戸
□引渡し 平成20年3月末日予定
場所は挟間駅前ロータリーを左手の方に歩いたちょうどコープの裏手あたりでしょうか。噂ですと、この場所は、もともとあの悪名高きヒューザーがマンションを建設する予定だった場所みたいです。
□ＪＶ八王子狭間町（プロジェクト名）
□総戸数 147戸（地上7階）
□完成 平成21年春頃
こちらの方が大きいですねー。挟間駅前ロータリーから右（高尾方面）に少し歩いた工場がある辺りですね。こちらはまだ施工するゼネコンさんすら決定していない、というホクホクの情報なんですねー。
□プラネッタシティめじろ台
□総戸数 169戸
□完成 平成20年3月末日予定
こちらは皆さんよくご存じの高専裏で建設中のマンションです。めじろ台の山の森が崩されているのが京王線から見るとよくわかりますねー。実は住所は東浅川、駅はめじろ台駅になるんですね。
という訳で、、
京王電鉄高尾線は今年で40周年。40年前の1968年、当時は聖蹟桜ヶ丘周辺の宅地開発を皮きりに、京王線の最後の単線区間（高尾山口〜高尾は除く）であった多摩川鉄橋が複線（線路が2本！）となり、いよいよ多摩、日野、八王子南部の宅地開発が本格化し始めた時期なんです。それまでの多摩はいわゆるハイキングとレジャーの場所だった、っていうですから驚きですねー。今の青梅・五日市・奥多摩の雰囲気って訳です。
そもそも東京近郊でのハイキングブームは今を遡ること70年以上前、当時の鉄道省がおこなったハイキングキャンペーンを契機にブームになったんです。いわゆる戦争に向けた心身鍛錬、というヤツですね。そこで多摩丘陵にハイキング・モデルコースを設定していったのが、今の京王電鉄だったんです。多摩動物公園の誘致や平山城址公園の開発など、当時の京王電鉄は積極的に多摩丘陵の観光化を進めていました。
しかし
戦後の1960年代に入り、多摩ニュータウン計画が持ち上がると、野猿峠、平山周辺の丘陵地は宅地としての利用価値がグンと高まってきたって訳です。そこで当時の京王電鉄は、1967年の明治の森高尾国定公園指定に合わせて京王高尾線を開通させ、多摩丘陵の宅地開発を進めると同時に、観光開発の重点を多摩丘陵から高尾に移したって訳なんですね。これが京王高尾線開通と多摩の観光開発の裏話なんです。
その延長上で、1968年に京王が威信をかけて進めた空前のプロジェクトがめじろ台開発だったんです。総面積94万��、2154戸の巨大プロジェクトだった訳ですね。分譲開始時にも空前の人気で、抽選会場にはテント村ができ何日の前から300人以上が止まりこむという大騒ぎとなったわけです。
あの熱狂から40年。
館ヶ丘村の少し先輩であるお隣さん、挟間、めじろ台の住環境は少しずつ世代交代の時期を迎えています。ということで、次回も最新の施設・道路状況にスポットをあててみましょう。今後八王子市内、特に南部は色々な建設計画が目白押しなんですねー。
写真出典
京王ニュース2007年10月 No.633
高尾線開業40周年 高尾線のあゆみ
http://www.keio.co.jp/press/news/0710/spc01.html
